Las carreteras de Puebla se perfilan para convertirse en un polvorín este lunes 26 de octubre. Hartos de la inseguridad crónica y de un entramado fiscal que asfixia sus márgenes de ganancia, los transportistas alistan un paro nacional que promete paralizar las principales arterias del estado.
El diálogo institucional, denuncian, se convirtió en una simulación donde las promesas se evaporan mientras los operadores siguen enfrentando la violencia en los caminos.
Highlights clave del paro:
- Fecha y hora: Lunes 26 de octubre a partir de las 08:00 horas.
- Vías amenazadas de bloqueo: Autopista México-Puebla, tramos hacia Orizaba, accesos desde Tlaxcala y la vía hacia Atlixco.
- El reclamo fiscal: Exigen modificar la Ley de Ingresos 2027 para ampliar de 300 a 420 millones de pesos el límite anual para acceder a estímulos de peaje.
- La crisis de inseguridad: La Canacar reporta 14 robos tan solo en octubre en el tramo de San Martín Texmelucan a Volkswagen, sumado a demoras de hasta cinco horas en la caseta de Amozoc.
- Voz líder: Enrique Rodríguez, delegado de la Canacar en Puebla, advierte que el sector ya no aguanta más golpes.
¿Por qué paran los transportistas en Puebla?
El hartazgo del sector gremial llegó a un punto de quiebre. Enrique Rodríguez, delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) en Puebla, fue categórico al seńalar que el exceso de mesas de diálogo sin soluciones tangibles obligó a tomar medidas extremas para buscar la intervención directa de la presidenta Claudia Sheinbaum.
El descontento no responde a un solo factor, sino a una tormenta perfecta. Por un lado, el proyecto de la Ley de Ingresos 2027 propone recortar de 300 a 250 millones de pesos el umbral para acceder al estímulo fiscal del 50% en el pago de peajes contra el ISR, un golpe directo a la rentabilidad de las empresas medianas y pequeñas que mueven la economía del país.
Por el otro, transitar por el territorio poblano se ha vuelto un volado mortal. La Carretera Federal 150 —desde la Ciudad de México hasta Veracruz, cruzando por San Martín Texmelucan— es hoy una ruta de alto riesgo donde el asalto y la extorsión operan a la orden del día. A esto se suman las deficiencias operativas de infraestructura, como los colapsos de hasta cinco horas en la caseta de cobro de Amozoc.
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Las carreteras mexicanas no pueden seguir funcionando como un territorio sin ley donde el pulso económico del país se paga con sangre y despojo. Cuando las instituciones fallan en garantizar el tránsito y la seguridad, el asfalto se convierte en el último y más ruidoso altavoz de quienes sostienen el movimiento de la nación.
Escrito por Redacción Puebla En Línea
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