En Puebla, el tiempo parece no pasar cuando se trata del transporte público; solo el precio sube. El pasado lunes 11 de mayo, la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, soltó la noticia que miles de bolsillos temían: antes de que termine el año, el pasaje subirá. El argumento es un viejo conocido: el asfixiante precio del diésel y los costos operativos. Sin embargo, detrás del anuncio oficial, se asoma la sombra de una negociación donde el usuario siempre termina pagando el plato roto de una modernización que nunca llega.
Mientras el gobierno analiza porcentajes e impactos al salario mínimo, los transportistas ya pusieron sus cartas —o mejor dicho, sus amenazas— sobre la mesa: exigen una tarifa de 12 pesos y la eliminación de descuentos a estudiantes y adultos mayores. Bajo la premisa de que “sin tarifa unificada no hay calidad”, el gremio busca repetir una fórmula que en 2019 dejó a Puebla con el pasaje más caro y las mismas unidades desvencijadas de siempre.
Radiografía de la crisis del transporte:
- Tarifa actual: $8.50 (microbuses) y $8.00 (vans).
- Pretensión transportista: $12.00 parejo y eliminación de subsidios.
- Antecedente fallido: Septiembre 2019 (aumento a cambio de una modernización inexistente).
- Inseguridad desbordada: 4.5 asaltos diarios en promedio durante el primer bimestre de 2026.
- Foco rojo: El 90% de los atracos ocurren en el municipio de Puebla.
La indignación ciudadana no es gratuita. Hace siete años, bajo la gestión de Miguel Barbosa, se juró que las cámaras de seguridad conectadas al C5 y la renovación de la “flota chatarra” serían una realidad. Hoy, los poblanos siguen abordando unidades que parecen cápsulas del tiempo, conducidas por operadores que a menudo ignoran la cortesía y la seguridad. Las cifras de la Fiscalía General del Estado (FGE) son frías: 273 denuncias por robo en el primer bimestre, un 14.2% más que en 2025.
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Pero mientras la autoridad “analiza”, hay quienes no esperan permiso. Los “Autobuses Unidos de Huejotzingo” (los famosos amarillos) ya aplicaron su propio tarifazo en la ruta Texmelucan–Puebla, adelantándose a cualquier decreto oficial. Este madruguete es el reflejo de un sistema que se siente intocable y que, año tras año, cobra por adelantado una calidad que se queda en el discurso.
Exigir seguridad y unidades dignas no es un capricho, es una deuda histórica. Si el ajuste al pasaje es inevitable por la inflación, la modernización debe ser, esta vez, una condición innegociable y verificable. Puebla ya no está para pagar 12 pesos por el riesgo de ser asaltado en un asiento roto.
Escrito por Redacción Puebla En Línea
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