El gobierno municipal reportó la intervención de 654 calles con el Tren Capitalino de Pavimentación, más de 318 mil baches atendidos y una ampliación de 42% en la red ciclista. Los resultados fueron presentados por el secretario David Aysa ante el Cabildo.
Puebla capital tiene una larga lista de pendientes bajo el asfalto: baches, drenajes, calles deterioradas y cruces donde peatones y automovilistas compiten por el espacio. Frente a ese escenario, el gobierno de Pepe Chedraui reportó una inversión superior a mil 580 millones de pesos en infraestructura y movilidad durante el periodo informado.
Las cifras fueron presentadas el 19 de octubre de 2026 por David Aysa, secretario de Movilidad e Infraestructura, durante su comparecencia ante la Comisión de Infraestructura, Movilidad y Servicios Públicos.
El balance incluye trabajos de pavimentación, rehabilitación de vialidades, atención a socavones, obras pluviales y acciones de seguridad vial. La dimensión de los números es considerable; el reto será que las mejoras se mantengan y lleguen a las zonas donde los habitantes más las necesitan.
Más de 318 mil baches atendidos y 654 calles intervenidas
Uno de los principales ejes del informe fue la recuperación de las vialidades mediante programas de pavimentación y mantenimiento.
A través de la estrategia Calles al 100, el Ayuntamiento reportó la intervención de más de 544 mil metros cuadrados de vialidades. Además, durante los primeros seis meses de operación del Tren Capitalino de Pavimentación se trabajó en 654 calles, de acuerdo con los datos presentados por la dependencia.
En el segundo año de gobierno también se reportaron trabajos específicos de pavimentación y rehabilitación:
- Más de 80 mil metros cuadrados mejorados mediante trabajos de pavimentación en 26 vialidades.
- Más de 342 mil metros cuadrados rehabilitados en otras 36 vialidades.
- Más de 318 mil baches atendidos mediante la campaña Bacheando Puebla, con el apoyo de 25 cuadrillas.
- Intervenciones en puentes vehiculares de San Miguel Canoa y San Pablo Xochimehuacan.
Las cifras corresponden a distintas líneas de trabajo y no deben sumarse como si representaran superficies independientes. En el caso del bacheo, el dato reportado por el Ayuntamiento refleja el volumen de atenciones realizadas, no necesariamente el número de calles que quedaron libres de deterioro permanente.
Drenajes, socavones y obras para prevenir inundaciones
La infraestructura que permanece bajo tierra también ocupó un lugar importante en el informe. Las fallas en las redes de drenaje pueden terminar en hundimientos, daños a las vialidades y problemas para las familias que viven cerca.
Según la Secretaría de Movilidad e Infraestructura, se reparó más de un kilómetro de línea de drenaje que ocasionaba afectaciones relacionadas con socavones en Ignacio Romero Vargas, San Jerónimo Caleras, San Sebastián de Aparicio y San Pablo Xochimehuacan.
También se fortalecieron dos sistemas de alcantarillado sanitario, con una extensión superior a 500 metros, en San Jerónimo Caleras e Ignacio Romero Vargas.
En materia pluvial, comenzaron los trabajos para ampliar el sistema de captación del bulevar Héroes del 5 de Mayo y se intervienen más de 2 mil metros en la colonia Agua Santa mediante la construcción de un colector pluvial.
A estas acciones se suma un muro de contención en San Sebastián de Aparicio, diseñado para estabilizar cerca de 250 metros cúbicos de talud y reducir riesgos para las familias de la zona.
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Retiran toneladas de residuos de barrancas y ríos
Las lluvias convierten los puntos de acumulación de basura y maleza en un problema que puede agravarse en cuestión de horas. Como parte de las labores del Comité de Atención a Fenómenos Hidrometeorológicos Tláloc, el Ayuntamiento informó sobre trabajos de limpieza y desazolve en 21 puntos prioritarios de barrancas y ríos.
De acuerdo con el reporte municipal, estas intervenciones permitieron retirar más de 174 mil toneladas de basura, maleza y material acumulado.
El volumen informado da cuenta de la magnitud de las labores reportadas, aunque también pone sobre la mesa la necesidad de mantener la limpieza y prevenir que los residuos vuelvan a obstruir los cauces.
En el Centro Histórico, la Brigada Urbana destinó cerca de 7 millones de pesos a distintas intervenciones para preservar y mejorar la imagen urbana.
El balance también incluye la rehabilitación de la zona de contenedores del Mercado Hidalgo, mantenimiento del Centro de Atención Municipal, modernización de la Estancia Animal del Sur y nuevas instalaciones en el Centro de Capacitación y Desarrollo.
Además, se reportó la construcción de un módulo de hidroterapia en el Centro Municipal de Equinoterapia y Rehabilitación Integral (CMERI), la entrega de una plataforma para la escuela Lumina y el inicio de los trabajos de una cancha en la primaria Guadalupe Victoria, en San Baltazar Campeche.
Otro proyecto destacado es el Centro Comunitario México Imparable, que se desarrollará en una superficie superior a 50 mil metros cuadrados al sur de Puebla capital, dentro de la estrategia nacional de seguridad enfocada en la atención a las causas.
Ciclovías, semáforos y cruces: ¿cómo cambia la movilidad en Puebla?
La inversión reportada no se concentró únicamente en el pavimento. El Ayuntamiento también presentó avances en infraestructura ciclista, señalización y seguridad para peatones.
En coordinación con el Gobierno del Estado, la administración municipal informó que la red ciclista creció 42 por ciento, con más de 155 kilómetros nuevos de infraestructura, en beneficio de quienes utilizan la bicicleta como medio de transporte.
En materia de cultura vial, se realizaron 36 ediciones de la Vía Recreativa, con más de 244 mil participantes, y se impartieron 195 talleres para cerca de 9 mil niñas y niños.
Los principales avances reportados en seguridad vial incluyen:
- 800 semáforos vehiculares y peatonales instalados, además de 400 pantallas antirreflejo.
- 392 señalamientos verticales colocados y más de 376 kilómetros de señalética horizontal aplicada.
- Más de 5 mil acciones preventivas y correctivas en la red semafórica.
- Ocho de los diez cruceros identificados con más siniestros viales intervenidos, mediante ampliación de banquetas, rampas, bolardos y señalización en una superficie de 3 mil metros cuadrados.
- Instalación de 69 reductores de velocidad a partir de las solicitudes ciudadanas recibidas mediante el programa Día del Pueblo, La Capital Te Escucha.
La dependencia también informó que el programa Estaciónate Aquí alcanzó casi 8.5 millones de registros durante el segundo año y que incorporó un sistema de lectura de placas para reconocer vehículos en los distintos polígonos.
¿Qué falta por demostrar después de la inversión?
Los resultados presentados por David Aysa ofrecen una fotografía del trabajo reportado por el gobierno de Pepe Chedraui en materia de infraestructura y movilidad. Pero el balance de una ciudad no termina con una comparecencia ni con el número de intervenciones realizadas.
La prueba cotidiana está en las calles: que el bache no reaparezca semanas después, que el drenaje responda durante las lluvias, que las ciclovías sean seguras y que los cruces reduzcan los riesgos para quienes caminan.
Más de mil 580 millones de pesos representan una inversión pública relevante; su verdadero alcance dependerá de la calidad, durabilidad y distribución de las obras. Para los habitantes de Puebla, la pregunta central sigue siendo cuánto mejorará su movilidad y su seguridad en el trayecto de todos los días.
Escrito por Redacción Puebla En Línea
5 títulos alternativos para redes sociales
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