{"id":130916,"date":"2026-06-09T08:41:30","date_gmt":"2026-06-09T14:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/pueblaenlinea.com\/2025\/?p=130916"},"modified":"2026-06-09T08:41:30","modified_gmt":"2026-06-09T14:41:30","slug":"espejismos-sobre-ruedas-academicos-advierten-que-el-auto-olinia-no-salvara-a-puebla-del-caos-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pueblaenlinea.com\/2025\/puebla\/espejismos-sobre-ruedas-academicos-advierten-que-el-auto-olinia-no-salvara-a-puebla-del-caos-vial\/","title":{"rendered":"Espejismos sobre ruedas: acad\u00e9micos advierten que el auto &#8220;Olinia&#8221; no salvar\u00e1 a Puebla del caos vial"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\"> <\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fascinaci\u00f3n tecnol\u00f3gica suele ser el analg\u00e9sico favorito de las narrativas gubernamentales. Mientras el discurso oficial presenta al <strong>Olinia<\/strong> \u2014el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de manufactura mexicana\u2014 como la panacea para los males de tr\u00e1nsito en la entidad, voces desde la academia encienden las alarmas: cambiar motores de gasolina por bater\u00edas no disuelve el tr\u00e1fico, no acorta las distancias ni cura las profundas fracturas estructurales de la movilidad en Puebla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los especialistas Zeus Moreno Cort\u00e9s, de la <strong>Ibero Puebla<\/strong>, y Octavio Flores Hidalgo, de la <strong>UPAEP<\/strong>, coinciden en que el miniveh\u00edculo \u2014cuyo prototipo fue presentado recientemente por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo\u2014 corre el riesgo de convertirse en un problema antes que en una soluci\u00f3n si se incentiva como una opci\u00f3n de compra individual. Lejos de desahogar las calles, un auto de bajo costo (estimado desde los 150 mil pesos) podr\u00eda simplemente inundar un parque vehicular capitalino que ya superaba el mill\u00f3n 160 mil unidades desde el a\u00f1o 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Las advertencias del diagn\u00f3stico acad\u00e9mico:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La falacia de la electromovilidad:<\/strong> &#8220;Un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico reduce emisiones, pero jam\u00e1s va a eliminar los congestionamientos ni va a sustituir al transporte p\u00fablico&#8221;, sentencia la academia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El riesgo del volumen:<\/strong> Al venderse por debajo de los 150 mil pesos, el Olinia no sustituir\u00e1 a los autos viejos; se sumar\u00e1 a ellos, saturando a\u00fan m\u00e1s el espacio p\u00fablico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La verdadera vocaci\u00f3n:<\/strong> El proyecto solo tendr\u00e1 \u00e9xito si se usa con l\u00f3gica comunitaria (renovaci\u00f3n de mototaxis y taxis antiguos tipo Tsuru) y no como propiedad particular.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zonas de viabilidad:<\/strong> Municipios con trayectos cortos como San Mart\u00edn Texmelucan, Amozoc, Cuautlancingo y Huauchinango son los candidatos ideales para el modelo de transporte local.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Propuesta urbana:<\/strong> Se plantea su uso como &#8220;cuatriciclos urbanos&#8221; de baja velocidad para conectar distancias cortas, por ejemplo, del Z\u00f3calo a El Carmen en el Centro Hist\u00f3rico de Puebla.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si quieres seguir esta y otras notas de inter\u00e9s en tiempo real, \u00fanete a nuestro canal de WhatsApp: <a target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029Va5CSyuEQIalZaJWpX1h\">https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029Va5CSyuEQIalZaJWpX1h<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El meollo del asunto estriba en no confundir ecolog\u00eda con eficiencia. Flores Hidalgo apunta que el valor del Olinia es innegable como logro de la ingenier\u00eda nacional, pero su impacto social ser\u00e1 nulo sin pol\u00edticas p\u00fablicas que fortalezcan el transporte masivo. La propuesta de los investigadores es virar el tim\u00f3n: en lugar de saturar las agencias de autos, el gobierno poblano deber\u00eda adquirir estas unidades para transformar los sistemas de transporte comunitario en la periferia y dise\u00f1ar circuitos de baja velocidad en los primeros cuadros urbanos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Creer que la crisis de movilidad se resuelve democratizando el autom\u00f3vil es el viejo error del siglo XX vestido con ropajes verdes para el siglo XXI. Puebla no necesita m\u00e1s veh\u00edculos circulando, sin importar si estos se alimentan de hidrocarburos o de electrones; lo que urge es una planeaci\u00f3n que entienda que el derecho a la ciudad se garantiza moviendo personas, no acumulando l\u00e1minas en los embotellamientos de siempre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Escrito por Redacci\u00f3n Puebla En L\u00ednea<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"> <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00bfFantas\u00eda verde? Acad\u00e9micos de la Ibero y UPAEP frenan el optimismo por el auto Olinia en Puebla.<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e1s autos, m\u00e1s tr\u00e1fico: El peligro oculto detr\u00e1s del Olinia de 150 mil pesos.<\/li>\n\n\n\n<li>No es la soluci\u00f3n al caos: Expertos revelan por qu\u00e9 el Olinia no salvar\u00e1 el transporte en Puebla.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfOlinia para el Centro Hist\u00f3rico? La propuesta acad\u00e9mica para salvar el proyecto el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n<li>El error de Armenta y Sheinbaum con el Olinia, seg\u00fan especialistas en movilidad.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La fascinaci\u00f3n tecnol\u00f3gica suele ser el analg\u00e9sico favorito de las narrativas gubernamentales. 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