Puebla.— La discusión por la llamada “Ley Casco” no terminó con la primera mesa de diálogo entre motociclistas y diputados de Puebla; apenas cambió de rumbo. Los llamados bikers ahora plantean sustituir la obligación de portar códigos QR en casco y chaleco por una medida que, consideran, permitiría identificar directamente a las motocicletas: placas delanteras y traseras.
El planteamiento surgió durante la reunión entre representantes del sector y legisladores, en la que también se puso sobre la mesa la necesidad de conocer cuántas motocicletas circulan realmente en Puebla y cuáles cuentan con registro oficial.
Los motociclistas quieren placas, no QR
- Propuesta: que las motocicletas porten placas delanteras y traseras.
- Código QR: su obligatoriedad continuará suspendida.
- Nuevo planteamiento: crear un padrón estatal de motocicletas.
- Próxima fecha clave: 10 de noviembre.
- Siguiente paso: una segunda mesa de trabajo entre diputados y motociclistas.
Uno de los argumentos expuestos por los motociclistas es que una parte importante de las unidades que circulan en el estado no se encuentra registrada oficialmente. Por ello, se pronunciaron a favor de elaborar un padrón estatal de motocicletas que permita conocer y regularizar el parque vehicular.
La discusión tiene así un nuevo ingrediente: en lugar de colocar mecanismos de identificación en la vestimenta o el casco del conductor, los bikers buscan que la identificación recaiga directamente sobre el vehículo.
La “Ley Casco” seguirá en pausa
Tras concluir la primera mesa de trabajo, el presidente de la Comisión de Movilidad del Congreso de Puebla, Elpidio Díaz, informó que la medida permanecerá suspendida hasta el 10 de noviembre.
Ese día se prevé realizar una segunda reunión para analizar los cambios que podrían incorporarse al marco legal.
Mientras tanto, la Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla continuará sin entregar los códigos QR destinados a los cascos de motociclistas.
La suspensión, sin embargo, no significa que el debate haya terminado. Lo que sigue es revisar qué mecanismo de identificación puede incorporarse a la legislación y cómo podría aplicarse sin dejar fuera la regulación de las motocicletas que actualmente circulan sin registro.
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El debate ahora apunta al registro de motocicletas
La propuesta de los motociclistas abre una discusión más amplia sobre la movilidad en Puebla: no solo se trata de identificar a quien conduce una motocicleta, sino de saber qué vehículos circulan, quiénes son sus propietarios y cuántas unidades están fuera del registro oficial.
La segunda mesa del 10 de noviembre será clave para conocer si estas propuestas se traducen en modificaciones al marco legal.
Al final, el debate sobre el casco puede terminar hablando de algo mucho más grande: cómo ordenar un parque de motocicletas que crece en las calles mientras las autoridades buscan nuevas formas de identificación y control.
Escrito por Redacción Puebla En Línea
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