Lo que para miles de poblanos ha sido un calvario de esperas interminables en las paradas de autobús, para la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) se ha traducido en un crecimiento histórico. Durante el primer trimestre de 2026, el sistema de transporte masivo tipo BRT sumó a sus filas a más de 2 millones de nuevos usuarios, impulsado no solo por su eficiencia, sino por el vacío que dejó el retiro masivo de unidades del transporte público convencional que no superaron la revista vehicular.
De acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros del INEGI, entre enero y marzo de este año, el RUTA movilizó a la impresionante cifra de 27 millones 916 mil 062 pasajeros, un salto considerable frente a los 25 millones reportados en el mismo periodo del año anterior. Esta migración forzada de usuarios revela una crisis de movilidad en las rutas tradicionales que ha terminado por beneficiar al sistema troncal del estado.
Claves del “boom” de pasajeros en el RUTA:
- Afluencia récord: Crecimiento de 25 a casi 28 millones de usuarios en tres meses.
- Causa principal: Retiro de unidades convencionales por operativos de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT).
- Falla en la Revista: Concesionarios no cumplieron con el mantenimiento, dejando menos camiones en las calles.
- Línea 4: El Sistema Metropolitano que recorre el Periférico se reporta como “completamente consolidado”.
- Efecto Periférico: La eliminación de transporte colectivo en esta vía obligó a los usuarios a migrar al modelo BRT.
La consolidación de la Línea 4 y el adiós al transporte tradicional
Para Anuar Musalem Valencia, subdirector de la AMTM en Puebla, el fenómeno tiene una explicación clara: la oferta del transporte convencional se desplomó. Los operativos intensificados por la SMT para sancionar unidades sin revista vehicular dejaron a barrios enteros sin sus rutas habituales, empujando a la población hacia el RUTA como única alternativa viable, especialmente en el Periférico, donde la Línea 4 ya domina la dinámica de movilidad tras un año de ajustes.
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Sin embargo, este aumento en la demanda pone a prueba la capacidad del sistema. Mientras los concesionarios tradicionales luchan por costear el mantenimiento de sus unidades, el RUTA enfrenta el reto de absorber una carga de pasajeros que no deja de crecer. El sistema masivo parece ser hoy el único pilar que sostiene la movilidad poblana, pero lo hace sobre los escombros de un modelo de transporte colectivo que parece agonizar ante el rigor de las supervisiones estatales.
La consolidación del RUTA es, en realidad, el reflejo de una Puebla que cambia de ritmo: de la flexibilidad —muchas veces desordenada— de los microbuses, a la rigidez y saturación de las líneas articuladas. El reto para este 2026 será evitar que el éxito estadístico se convierta en un problema de hacinamiento para quienes, por falta de opciones, ahora dependen exclusivamente del sistema metropolitano.
Escrito por Redacción Puebla En Línea
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