El proyecto del Sistema de Transporte por Cable en Puebla no contempla expropiaciones de predios, pero sí establecerá una franja de restricción donde se limitarán alturas y tipos de construcción por razones técnicas y de seguridad.
El anteproyecto de modificación al Programa Municipal de Desarrollo Urbano Sustentable de Puebla plantea un cambio importante para propietarios de terrenos ubicados a lo largo del trazo del futuro Cablebús: podrán conservar sus propiedades, pero con limitaciones claras en materia de construcción.
El documento, elaborado por la administración del alcalde José Chedraui Budib y que será analizado por el Cabildo de Puebla, establece que no habrá expropiaciones, pero sí una franja de restricción de aproximadamente 20 metros de ancho (10 metros a cada lado del recorrido).
Franja de restricción y límites de altura
Dentro de este corredor, las autoridades municipales prohibirán o limitarán nuevas construcciones, principalmente por motivos de seguridad y operación del sistema.
📍 Franja de restricción: 10 metros a cada lado del Cablebús
🏗️ Total aproximado: 20 metros de ancho a lo largo del trazo
📏 Alturas permitidas: desde 32 metros hasta restricciones totales en algunos tramos
🚫 En 7 tramos: se contempla altura máxima de cero metros
Las restricciones dependerán de la cercanía con estaciones, torres y la infraestructura del sistema de transporte por cable.
Sin expropiaciones, pero con reglas más estrictas
El anteproyecto aclara que esta franja no constituye derecho de vía ni implica la toma de propiedades. Sin embargo, cualquier proyecto de construcción futura deberá ajustarse a las nuevas normas de altura y uso de suelo.
Esto significa que los propietarios podrán conservar sus inmuebles, pero las posibilidades de edificación estarán condicionadas por el nuevo marco urbano.
Nuevas reglas para el desarrollo urbano
Como parte de la actualización del programa, se proponen nuevas categorías de uso de suelo específicas para el Cablebús, incluyendo:
- Estaciones y terminales del sistema
- Infraestructura como torres, cables y pilonas
- Zonas de transferencia con conexión a RUTA y ciclovías
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El plan también contempla la construcción de nueve Nodos de Transferencia Integral (NTI), que se integrarán con la Red Urbana de Transporte Articulado y otros sistemas de movilidad de la capital.
Estudios obligatorios antes de construir
El anteproyecto establece que no bastará con solicitar cambio de uso de suelo. Será necesario presentar estudios técnicos como:
- Estudio de impacto urbano y vial
- Análisis de mecánica de suelos
- Evaluación de riesgo estructural
- Estudios de impacto ambiental
- Factibilidad de movilidad
Con ello, las autoridades buscan garantizar la viabilidad del proyecto antes de su ejecución.
Impacto en espacios públicos
El documento reconoce que la construcción del Cablebús podría afectar parques, áreas verdes y espacios recreativos, por lo que establece la obligación de reponerlos mediante medidas de compensación definidas en los estudios de impacto urbano.
En términos prácticos, el desarrollo del sistema de transporte no solo redibujará la movilidad en Puebla, sino también la forma en que la ciudad podrá crecer alrededor de su trazo.
En el fondo, el debate no es solo técnico: es urbano. Y también político. Porque cada metro restringido hoy define la ciudad que se podrá construir mañana.
Escrito por Redacción Puebla En Línea
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