🚨 La Guardia Nacional intensifica operativo en Puebla-Veracruz con la Estrategia Balam: 671 vehículos recuperados y 28% menos robos
La autopista Puebla-Veracruz se ha consolidado como uno de los tramos más peligrosos del país para el transporte de carga. No es casualidad que forme parte de los 22 puntos rojos identificados por el Gobierno Federal, donde se concentra el 80% del robo de vehículos de carga.
Por esta razón, la Guardia Nacional implementó la Estrategia Balam, un despliegue especial de seguridad que ya muestra resultados concretos: en tan solo 7 meses, se han reducido los robos en un 28% y se han recuperado 671 vehículos.
- 🔒 Estrategia Balam se aplica en 12 estados y 22 tramos críticos del país.
- 🚨 Puebla-Veracruz es uno de los más peligrosos, según datos federales.
- 👮♂️ Más de mil 241 elementos y 23 células de investigación participan en el operativo.
- 🚛 Han sido recuperados 671 vehículos robados desde el inicio del plan.
- 📉 Se reporta una reducción del 28% en robos de transporte de carga.
- 🚔 En la CDMX-Puebla también opera la estrategia “Río Frío” para frenar asaltos.
🛣️ Una estrategia para una ruta que clama seguridad
Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, el General de División Hernán Cortés explicó que este despliegue responde a una preocupación nacional. Tan solo entre Puebla y Veracruz, el robo al transporte es casi cotidiano, generando pérdidas millonarias y temor entre los operadores.
“Como parte del problema se identificaron 12 estados y 22 tramos carreteros donde se concentran estos delitos, y ahí aplicamos esta operación”, subrayó el General.
Si bien los primeros resultados de la Estrategia Balam son alentadores, el desafío real está en mantener esta tendencia a la baja. El crimen organizado se adapta rápido, y los transportistas aún reportan zonas de silencio donde no hay señal ni patrullajes.
A esto se suma la falta de confianza en algunas corporaciones de seguridad, lo que obliga al gobierno a redoblar esfuerzos en inteligencia, vigilancia y seguimiento judicial. No basta con recuperar camiones; hay que detener y procesar a las bandas que dominan estas rutas.
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