Por Redacción Puebla En Línea
A casi dos semanas del accidente ocurrido en la Vía Atlixcáyotl, que cobró la vida de dos mujeres, la Fiscalía General del Estado (FGE) fijó postura: no hubo arrancones, sino exceso de velocidad y falta de pericia al volante por parte de Luz María M., conductora señalada como responsable del siniestro.
El pronunciamiento llega después de que familiares de Mayca, una de las víctimas mortales, ofrecieran una rueda de prensa en la que denunciaron un presunto abandono institucional. Ante ello, la FGE aseguró que el caso no ha sido desatendido y que existe un acompañamiento permanente a los deudos.
Puntos clave del pronunciamiento
- La FGE descarta que el accidente haya sido por arrancones
- Determina exceso de velocidad y falta de pericia como causa
- Conductora señalada: Luz María M.
- Investigación incluye peritajes técnicos y análisis de video
- Familiares ya fueron informados de los avances
- Participó la Comisión de Derechos Humanos en reuniones
En un comunicado oficial, la Fiscalía detalló que se ha llevado a cabo una investigación integral, que incluye entrevistas ministeriales, análisis de material videográfico, peritajes técnicos y dictámenes especializados en materia de vialidad, los cuales —aseguran— han permitido obtener avances sustanciales para esclarecer lo ocurrido.
Asimismo, la dependencia confirmó que sostuvo una reunión directa con los familiares de Mayca, acompañados por personal de la Comisión de Derechos Humanos, con el objetivo de informarles sobre el estado de la investigación y los elementos recabados hasta el momento.
La FGE reiteró la versión que fue difundida desde el día del accidente por autoridades estatales: el percance no estuvo relacionado con carreras clandestinas, sino con una conducción imprudente a alta velocidad, en una de las vialidades más transitadas y peligrosas de la zona metropolitana.
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La Vía Atlixcáyotl se ha convertido en un símbolo incómodo: velocidad normalizada, tragedias repetidas y familias que buscan respuestas. Más allá de responsabilidades penales, este caso vuelve a colocar sobre la mesa una pregunta urgente: ¿cuántas muertes más se necesitan para que el exceso de velocidad deje de ser visto como una falta menor y se entienda como lo que es: un riesgo letal?
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