El sol caía con furia sobre el asfalto caliente de la carretera federal 190, cuando un tráiler azul —marca Kenworth Kenmex— avanzaba rumbo a Tlapa de Comonfort, Guerrero. Era jueves 9 de octubre. Miguel Fernández Solano, el conductor, pensaba en llegar antes del anochecer. Llevaba consigo una carga de abarrotes recién adquirida en la ciudad de Puebla. No imaginaba que en cuestión de minutos el camino se transformaría en una ruta de incertidumbre.
Sujetos no identificados, presuntamente armados, interceptaron el camión en el tramo Izúcar de Matamoros–Tehuitzingo. Nadie escuchó los disparos ni vio el momento exacto del asalto. Solo se supo que, de un instante a otro, Miguel perdió comunicación con su familia. Silencio absoluto.
Horas de angustia. Mensajes que no llegaban. Llamadas sin respuesta.
Y el miedo creciendo entre los suyos: ¿seguía con vida? ¿Había sido secuestrado?
El hallazgo y la incertidumbre
La noche trajo un respiro. Miguel fue localizado con vida, según confirmaron sus familiares. Pero el camión, cargado con productos esenciales, sigue desaparecido.
El robo de mercancías se ha vuelto un crimen cotidiano en las carreteras del país, especialmente en esa peligrosa franja que une Puebla, Guerrero y Oaxaca, donde los tráileres son blanco de grupos dedicados al saqueo carretero.
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Entre la vigilancia y la omisión
En el Libramiento Las Palomas, donde hay una torre de vigilancia estatal, los transportistas dicen que los robos no cesan, pese a la presencia policial.
Familiares del conductor solicitaron apoyo a Evelin Casia Salgado Pineda, gobernadora de Guerrero, y a Alejandro Armenta Mier, gobernador de Puebla, para coordinar la búsqueda del vehículo.
La respuesta institucional, sin embargo, parece avanzar a la velocidad del tráfico burocrático, no del miedo ciudadano.
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