Puebla, Pue. A más de un año de su inauguración, la CAPU Sur, la central de autobuses ubicada en la colonia Agua Santa, parece más un recuerdo de lo que pudo ser que un proyecto de movilidad en marcha. Los pasillos vacíos, locales cerrados y corridas esporádicas dan la impresión de una estación que nunca arrancó del todo.
📉 Un proyecto que no despega
La CAPU Sur abrió sus puertas en julio de 2024, como parte de un proyecto impulsado entre el gobierno estatal y la iniciativa privada. Prometía descentralizar la movilidad en Puebla y convertirse en una opción más accesible para miles de usuarios del sur de la ciudad.
Sin embargo, la realidad es otra: apenas tres corridas diarias de empresas como Estrella Roja, AU, Valles Verdes, Futura y Atah. Una oferta limitada que empuja a los pasajeros a seguir viajando hasta la CAPU Norte, donde la frecuencia y los horarios siguen siendo la norma.
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🪑 Una estación fantasma
El acceso principal recibe apenas a unos cuantos curiosos. Dentro, los asientos permanecen vacíos y los locales comerciales muestran letreros de “Se renta”. Solo una pequeña miscelánea se mantiene en pie, con sus estantes llenos y sin clientes.
En la zona de andenes, un autobús aguarda inmóvil, como si también dudara de hacia dónde partir. Las taquillas, solitarias, confirman lo evidente: la demanda está muy por debajo de lo esperado.
👥 Historias de pasajeros frustrados
Gerardo García, vecino de Puebla capital, intentó comprar un boleto hacia Ixcaquixtla:
“Vine porque vivo cerca, quería ahorrar tiempo… pero no hay nada. Ahora tengo que ir hasta la CAPU Norte, donde al menos sé que siempre hay salidas”, cuenta resignado.
Lo mismo le ocurrió a Lilia Villegas, quien buscaba un viaje a Ciudad de México y terminó recorriendo kilómetros extras hasta el bulevar Norte.
⏳ Usuarios que aguantan la espera
Otros pasajeros reconocen que la central les resulta útil, pero admiten que los tiempos de espera superan la hora. Vicente Martínez y Delfina Cano, originarios de Ciudad Serdán, celebran la conexión directa con hospitales en Puebla, aunque saben que al regreso deben armarse de paciencia.
“Antes era peor, teníamos que cruzar todo el centro. Esto nos ayuda, pero sí hace falta más movimiento”, explica la pareja.
🚖 Ni taxis ni ambulantes
En los primeros días de la CAPU Sur, taxis y comercio ambulante rondaban la zona. Hoy, la ausencia de ambos confirma la falta de vida en la terminal. Donde había movimiento, hoy queda solo silencio y calles desoladas.
La CAPU Sur es el espejo de un problema recurrente en la infraestructura mexicana: grandes proyectos que nacen con expectativas, pero mueren sin usuarios. Una central de autobuses vacía no es solo un edificio sin pasajeros, es también un recordatorio de que la movilidad se construye con planeación y no solo con concreto.
✍️ Texto escrito por Redacción Puebla En Línea
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